ब्रशलेस डीसी मोटर

चूँकि ये मोटरें अधिकतम घूर्णी बल (टॉर्क) पर लगातार नियंत्रण कर सकती हैं। इसके विपरीत, ब्रश वाली मोटरें घूर्णन के केवल कुछ निश्चित बिंदुओं पर ही अधिकतम टॉर्क तक पहुंचती हैं। ब्रश मोटर के लिए ब्रशलेस मॉडल के समान टॉर्क देने के लिए, इसे बड़े मैग्नेट का उपयोग करने की आवश्यकता होगी। यही कारण है कि छोटी बीएलडीसी मोटरें भी काफी शक्ति प्रदान कर सकती हैं।

वांछित टॉर्क और रोटेशन गति प्रदान करने के लिए, फीडबैक तंत्र का उपयोग करके बीएलडीसी मोटर्स को नियंत्रित किया जा सकता है। परिशुद्धता नियंत्रण, बदले में, ऊर्जा की खपत और गर्मी उत्पादन को कम करता है, और - ऐसे मामलों में जहां मोटरें बैटरी चालित होती हैं - बैटरी जीवन को बढ़ाती हैं।

बीएलडीसी मोटरों में ब्रश की कमी है। ब्रश की गई मोटरों के साथ, लगातार चलते संपर्क के परिणामस्वरूप ब्रश और कम्यूटेटर खराब हो जाते हैं और जहां संपर्क होता है वहां चिंगारी भी उत्पन्न होती है। विद्युत शोर, विशेष रूप से, तेज़ चिंगारी का परिणाम है जो उन क्षेत्रों में उत्पन्न होता है जहां ब्रश कम्यूटेटर में अंतराल के ऊपर से गुजरते हैं। यही कारण है कि बीएलडीसी मोटर्स को अक्सर उन अनुप्रयोगों में बेहतर माना जाता है जहां विद्युत शोर से बचना महत्वपूर्ण है।

ब्रशलेस डीसी मोटर के स्टेटर में स्टैक्ड स्टील लेमिनेशन होते हैं, जिसमें स्लॉट्स में वाइंडिंग्स स्थित होती हैं जो लेमिनेशन में कट जाती हैं। ब्रशलेस डीसी मोटर का स्टेटर एसी मोटर के बराबर होता है, लेकिन वाइंडिंग अलग होती है। प्रत्येक ब्रशलेस डीसी मोटर में तीन स्टेटर वाइंडिंग होती हैं जो डेल्टा या स्टार कॉन्फ़िगरेशन में वायर्ड होती हैं। इनमें से प्रत्येक वाइंडिंग में, कई कुंडलियाँ होती हैं जिन्हें एक साथ जोड़कर एक वाइंडिंग बनाने के लिए बनाया जाता है।

स्टेटर वाइंडिंग के दो मुख्य प्रकार हैं: साइनसॉइडल और ट्रैपेज़ॉइडल। स्टेटर वाइंडिंग्स में अंतर स्टेटर वाइंडिंग्स के कॉइल्स के इंटरकनेक्शन में पहचाना जाता है, जिसके परिणामस्वरूप एक अलग प्रकार का बैक-ईएमएफ होता है। ट्रैपेज़ॉइडल वेरिएंट अपने बैक-ईएमएफ को ट्रैपेज़ॉइडल आकार में वितरित करता है। एक साइनसॉइडल भिन्नता ब्रशलेस डीसी मोटर को एक बैक-ईएमएफ देती है जो करंट से मेल खाती है। साइनसॉइडल ब्रशलेस डीसी मोटर्स में ट्रैपेज़ॉइडल ब्रशलेस डीसी मोटर्स की तुलना में स्मूथ आउटपुट टॉर्क होता है।

रोटर स्थायी चुम्बकों से बना होता है, और सामान्यतः इसमें दो से आठ ध्रुव होते हैं। चुम्बकों को बारी-बारी से उत्तरी और दक्षिणी ध्रुव क्षेत्रों में रोटर कोर पर बांधा जाता है। स्थायी चुंबक रोटार आमतौर पर फेराइट चुंबक से निर्मित होते हैं। यदि किसी अनुप्रयोग में उच्च शक्ति घनत्व की आवश्यकता होती है, तो आमतौर पर दुर्लभ पृथ्वी मैग्नेट का उपयोग किया जा रहा है।

उच्च शक्ति घनत्व का मतलब है कि ब्रशलेस डीसी मोटर्स प्रति यूनिट वॉल्यूम में बहुत अधिक टॉर्क उत्पन्न कर सकते हैं, जो उन निर्माताओं के लिए सहायक है जो लगातार छोटे और छोटे पैकेज प्रदान करने के लिए दबाव डाल रहे हैं। फेराइट चुम्बक कम महंगे होते हैं, लेकिन फ्लक्स घनत्व दुर्लभ पृथ्वी चुम्बकों की तुलना में कम होता है। दुर्लभ पृथ्वी चुम्बकों की कीमत भी कम हो रही है। दुर्लभ पृथ्वी चुंबक प्रकारों में नियोडिमियम (एनडी) समैरियम कोबाल्ट (एसएमसीओ) नियोडिमियम, फेराइट और बोरॉन (एनडीएफईबी) का मिश्र धातु शामिल है।